Nebenlinientriebwagen Typ MR

Der Nachfolger: Desiro - Triebwagen Typ MQ

Die Silberling-ähnlichen Nahverkehrswagen sind bei der DSB immer noch im Einsatz, dank der um Jahre verspäteten Ablieferung der IC 4 Triebwagen durch Ansaldo-Breda

Ihre Nachfolger: Die Doppelstockwagen

In Dänemark sind die Gumminasen allgegenwärtig. Hier eine Doppeltraktion eines Dieselzuges IC 3 (Typ MF) und eines elektrischen IR 4 (Typ ER).

Die Triebzüge Typ ET (dän.) bzw. X31K (schwed.) werden für die Öresundzüge (Helsingör-Kopenhagen-Malmö-Göteborg/Kalmar/Karlskrona) verwendet und seit Anfangs 2009 von der DSB First, einer Tochter der DSB und der britischen FirstGroup, betrieben.

Die Züge X31K für den innerschwedischen Verkehr.

Die X 2000 Neigezüge waren früher blau/weiss/silber. Nun wirken sie, so grau in grau, recht trist.

Demgegenüber sind die Triebzüge X 11 für den S-Bahn Verkehr von Malmö sehr farbenfroh.

Die Regina Triebzüge des Typs X 52 werden für den Regionalverkehr von Skanetrafiken eingesetzt.

Die neuen Kopenhagener S-Bahnzüge des Typs SA haben kurze, aber breite Wagenkasten mit 3+3 - Bestuhlung.

Ja es gibt sie noch, die Lynetter, die klassischen Privatbahn-Triebwagen. Ym 7 der Østbanen in Køge.

Ihre Nachfolger sind die LINT 41 Triebwagen der Hovestandens Lokalbaner, hier auf dem kurzen Strassenstück vor dem Bahnhofgebäude von Helsingør.

Nicht mehr im planmässigen Einsatz der DSB sind die NOHAB-Diesel. Hier wird die MY 1126 von einer Köf aus dem Depot von Padborg gezogen.

Zwei private NOHAB-Diesel, vorne die MX 1029 der CFL Cargo Danmark.

Die ME 1501 - 1537 sind die neusten Dieselloks. ME 1535 im Bahnhof Høje Taastrup.

E-Lok EA 3004 vor den CNL Aurora / Hans Christian Andersen / Borealis (Basel / München / Amsterdam - Kopenhagen).

Im Zugsteil Amsterdam - Kopenhagen läuft ein Tschechischer Schlafwagen.